Titanlegierung hat die Vorteile von geringem Anteil (ca. 4,5), hoher Schmelzpunkt (ca. 1600 Grad C), gute Plastizität, hohe Festigkeit, starke Korrosionsbeständigkeit, Langzeitbetrieb bei hohen Temperaturen (derzeit in heißer Titanlegierung 500 Grad C verwendet), und so weiter, so wurde es zunehmend als wichtiger Träger Teil von Flugzeug- und Flugzeugmotoren verwendet, zusätzlich zu Titanlegierung Material Schmiede , gibt es Gussteile, Platten (wie Flugzeughaut), Verbindungselemente und so weiter. Das Gewichtsverhältnis der Titanlegierung, die in modernen ausländischen Flugzeugen verwendet wird, hat etwa 30% erreicht, was zeigt, dass die Anwendung von Titanlegierung in der Luftfahrtindustrie eine breite Zukunft hat. Natürlich hat Titanlegierung auch folgende Nachteile: wie große Verformungsbeständigkeit, schlechte Wärmeleitfähigkeit, Spaltempfindlichkeit (ca. 1,5), mikroskopische Gewebeveränderungen haben einen signifikanten Einfluss auf die mechanischen Eigenschaften, was zu Schmelzen, Schmiedeverarbeitung und Wärmebehandlungskomplexität führt. Daher ist der Einsatz zerstörungsfreier Prüftechnologie zur Sicherstellung der metallurgischen und Verarbeitungsqualität von Titanlegierungsprodukten ein sehr wichtiges Thema. Die folgende Haupteinführung von Titanschmieden bei der Erforschung von Defekten, die anfällig für:
1, Teilmängel.
Neben Beta-Befangenheit, Beta-Spot, Titan-reiche Analyse und Streifen-Alpha-Befangenheit ist die lückenhafte alphastabile Teilanalyse (I-Typ Alpha-Teilanalyse), die oft von kleinen Löchern, Rissen, sauerstoffhaltigen, Stickstoff und anderen Gasen, spröde begleitet wird. Es gibt auch Aluminium-reiche alpha stabile Bias (Typ II Alpha Partielle Analyse), die auch einen gefährlichen Defekt aufgrund seiner Risse und Sprödigkeit darstellt.
2, gemischt mit Schutt.
Die meisten sind hochschmelzende, hochdichte Metallablagerungen. Durch die Titanlegierungszusammensetzung des hochschmelzenden Schmelzpunkts werden Hochdichteelemente nicht vollständig in der Substitume (z.B. Tantalmischung) geschmolzen, sondern auch in den Schmelzrohstoffen (insbesondere recycelten Materialien) Hartmetall-Werkzeugchip oder ungeeignetem Elektrodenschweißverfahren vermischt (Titanlegierungsschmelzen verwendet in der Regel Vakuum-Selbstverbrauchs-Elektrode-Umschmelzverfahren), wie z. B. Wolframelektroden-Schweißbogen, wodurch hochdichte Spannreste entstehen. , wie Wolfram-Spannung, zusätzlich zu Titan.
Das Vorhandensein von Schmutz kann leicht zu Rissen und Ausdehnungen führen, so dass Defekte nicht erlaubt sind (z. B. die Daten der Sowjetunion von 1977 legten fest, dass Bei Röntgenuntersuchungen von Titanlegierungen Ablagerungen mit hoher Dichte mit Durchmessern von 0,3 bis 0,5 mm festgestellt werden müssen).
3, Restschrumpfloch.
Siehe Beispiel.
4, Loch.
Löcher existieren nicht unbedingt an einem einzigen Ort, können auch mehr als eine dichte Präsenz erscheinen, die die Ausdehnung von niedrigen Wochenermüdungsrissen beschleunigen wird, was zu frühen Ermüdungsschäden führt.
5, Risse.
Hauptsächlich bezieht sich auf das Schmieden von Rissen. Titanlegierungsviskosität, schlechte Beweglichkeit, gepaart mit schlechter Wärmeleitfähigkeit, so dass im Schmiedeverformungsprozess, aufgrund großer Oberflächenreibung, innerer Verformungsungleichmäßigkeit und innerer und externer Temperaturdifferenz, etc., leicht zu produzieren Scherband (Dehnungslinie) innerhalb der Schmiede, ernsthaft zu Rissen führen, seine Ausrichtung im Allgemeinen entlang der maximalen Verformungsspannungsrichtung.
6, Überhitzung.
Die Wärmeleitfähigkeit von Titanlegierung ist schlecht, zusätzlich zu unsachgemäßen Erwärmung im Heizprozess verursacht Schmieden oder Rohstoffüberhitzung, im Schmiedeprozess ist auch einfach wegen der thermischen Wirkung der Verformung durch Überhitzung verursacht, was zu mikroskopischen Gewebeveränderungen, was zu überhitzten Wei Gewebe.
